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　　新型电动车的发布及战略推广一直都是车展的重磅环节1。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】而近来，SUV、皮卡以及跨界休旅车等传统燃油车型重振旗鼓，重新成为车展的宠儿。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）这些传统动力车型销量红火，盈利颇丰，锋芒远超电动车型。
　　电动车热潮的降温体现了整个行业对其短期经济潜力的热情退却。纯电动车（BEV）和插电式混合动力车（PHEV）的全球销量从2010年的逾6000辆飙升至2016年前三季度的40多万辆2，汽车制造商清楚电动车仍有发展空间，也知道电动车是节能减排必不可少的一环。即便如此，传统内燃机仍将是汽车制造商动力系统开发的重要部分。
　　汽车制造商因此进退维谷：一方面，政府监管日益严格，电动车销量必须达到一定水平，才能符合节能减排目标；另一方面，蓄电池组的增加会拉高成本，蚕食公司利润。与此同时，传统燃油车利润空间更大，汽车制造商不敢轻易改弦更张。
　　本报告根据最新的麦肯锡研究发现（见文本框1），尝试着为汽车业最亟待解决的三大问题提供新的洞见。
　　电动车的发展驱动力是什么，未来趋势如何？
　　汽车制造商制定电动车战略时，主要着眼点是什么？
　　汽车制造商如何做好进军电动车市场的准备，同时避免利润受损？